dd9f5a32-6810-47dc-820b-c28cacdf041c Ifremer sextant@ifremer.fr pointOfContact 2025-05-16T09:13:01.5051Z ISO 19115-3 - SEXTANT 1.0 D11 Bruit sous-marin - Cartes de bruit continu anthropique à basse fréquence en 2021 - cycle 3 de la DCSMM 2022-12-01 creation FR-330-715-368-00032-D11-D11C2 Evaluation de l’atteinte du bon état écologique au titre du descripteur 11 « Bruit sous-marin ». Ces cartes renseignent le critère D11C2 : Bruit continu anthropique à basse fréquence (Primaire, Pression). L'évaluation de l’indicateur « Risque de masquage – Distribution spatiale du niveau de bruit ambiant (63 et 125Hz) » pour la région marine Manche Atlantique montre que : - Pour le tiers d’octave centré à 63 Hz, les niveaux de bruit ambiant sont de l’ordre de 100 dB re 1 µPa² en grands fonds (> 200 m), 90 dB re 1 µPa² sur le plateau, inférieur à 90 dB re 1 µPa² en côtier (< 12 mn des côtes) et atteignent 120 dB re 1 µPa² le long des grands rails de trafic maritime ; - Pour le tiers d’octave centré à 125 Hz, les niveaux de bruit ambiant sont de l’ordre de 95 dB re 1 µPa² en grands fonds, 85 dB re 1 µPa² sur le plateau, inférieur à 80 dB re 1 µPa² en côtier et atteignent 110 dB re 1 µPa² le long des grands rails de trafic maritime ; - Maximum annuel par unité de surface (maille) des moyennes mensuelles pour la Sous-Région Marine (SRM) Manche-Mer du Nord : 28% de la surface de l’UMR présente une tendance positive et 72% une tendance stable ; - Maximum annuel par maille des moyennes mensuelles pour la SRM Mers Celtiques : 38% de la superficie évaluée sur le cycle a une tendance positive et 62% une tendance stable ; - Maximum annuel par maille des moyennes mensuelles pour la SRM Golfe de Gascogne : 7% de la superficie évaluée sur le cycle a une tendance positive et 93% une tendance stable ; - Maximum annuel des moyennes mensuelles pour la Sous-Région Marine (SRM) Méditerranée : 98% de la superficie évaluée sur le cycle présente une tendance stable du bruit généré par le trafic maritime ; - En l’absence d’un consensus entre les Etats Membre sur la définition de seuils quantitatifs, aucune conclusion n’a pu être rendue au niveau de cet indicateur Les cartes ont été produites pour les fiches indicateurs. La totalité des cartes produites pour ce descripteur sont visualisables dans le rapport scientifique. Les données sources sont également accessibles à partir de cette fiche de métadonnée (Ressources associées). DCSMM 2024 cycle 3 Shom bps@shom.fr author https://sextant.ifremer.fr/geonetwork/srv/api/records/dd9f5a32-6810-47dc-820b-c28cacdf041c/attachments/Maximum%20annuel%20du%20bruit%20continu%20dans%20la%20bande%20de%20tiers%20d'octave%2063%20Hz%20pour%20l'ann%C3%A9e%202021%20(dB%20re%201%20%C2%B5Pa%C2%B2)%20pour%20les%20SRM%20Manche-Atlantique.png /Activités humaines/Pollution Thèmes Sextant 2023-03-16 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.sextant-theme D11: Bruit sous-marin DCSMM : Descripteurs 2023-03-16 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.dcsmm-descripteur Installations de suivi environnemental GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 2018-07-27T14:39:48 publication geonetwork.thesaurus.external.theme.httpinspireeceuropaeutheme-theme CC-BY (Creative Commons - Attribution) 2.00 10.50 39.50 45.00 -11.3595 3.0159 42.5035 51.7132 PDF OGC:OWS Context WWW:LINK OGC:OWS-C Online Web Map Context file https://dcsmm.milieumarinfrance.fr/Le-Plan-d-Action-pour-le-Milieu-Marin/Cycle-3-2024-2030/Consultation-des-documents-du-Cycle-3/Bruit-sous-marin-France-metropolitaine WWW:LINK Rapport scientifique D11 cycle 3 https://sextant.ifremer.fr/documentation/dcsmm/contexte/DCSMM2024_CARTES_D11_D11C2.xml OGC:OWS-C CARTES_D11_D11C2 https://sextant.ifremer.fr/documentation/dcsmm/cartotheque/cycle3/DCSMM2024_CARTES_D11_D11C2.zip WWW:DOWNLOAD CARTES_D11_D11C2 La méthodologie de calcul de cet indicateur repose sur l’utilisation conjointe de données in situ (mesures sur hydrophones) et de modèles numériques de bruit généré par le trafic maritime. Pour cette évaluation, les niveaux acoustiques sont calculés par modélisation du bruit de trafic mensuel, pour les mois sélectionnés comme représentatifs des quatre saisons (janvier, mai, août et novembre) et pour les profondeurs de 5, 20, 30, 50, 80, 90, 150 et 300 m. Pour chaque bande de fréquences (63 Hz et 125 Hz), la moyenne mensuelle par maille correspond à la moyenne mensuelle du niveau acoustique maximal dans la colonne d’eau (i.e. parmi les différentes profondeurs de calcul) par maille. Enfin, pour chaque année de la période d’évaluation, Pour chaque bande de fréquences (63 Hz et 125 Hz), la moyenne mensuelle par maille correspond a la moyenne mensuelle du niveau acoustique maximal dans la colonne d’eau (i.e. parmi les différentes profondeurs de calcul) par maille. Enfin pour chaque année de la période d’évaluation, la valeur retenue est le maximum annuel par maille parmi les moyennes mensuelles calculées. La modélisation numérique est ensuite validée localement par comparaison avec des mesures in-situ recueillies par le dispositif MAMBO. Le modèle utilisé est un modèle statistique de bruit de trafic (CABAT, Calcul du Bruit Ambiant du trafic) utilisé au Shom depuis 2006. Le calcul des niveaux acoustiques est effectué par intégration des niveaux sur deux bandes de fréquences. La première centrée sur 63 Hz (de 56 Hz à 71 Hz, dite bande de 1/3 d’octave centrée sur 63 Hz) et la seconde sur une bande de fréquence centrée sur 125 Hz (de 112 Hz à 141 Hz, dite bande de 1/3 d’octave centrée sur 125 Hz).