8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54 Vaz Sandrine IFREMER Station de Sète - Avenue Jean Monnet - CS 30171 - 34203 Sète Cedex Station de Sète - Avenue Jean Monnet - CS 30171 - 34203 Sète Cedex Sete France France Sandrine.Vaz@ifremer.fr pointOfContact 2025-05-15T23:14:36.149895Z ISO 19115-3 - SEXTANT ISO 19115-3 - SEXTANT 1.0 WGS 84 (EPSG:4326) EPSG 8.6 Abrasion superficielle des fonds par les arts trainants – Méditerranée (surface Swept Area Ratio) Abrasion superficielle des fonds par les arts trainants – Méditerranée (surface Swept Area Ratio) Surface abrasion of seabeds by bottom contacting fishing gears - Mediterranean Sea (surface Swept Area Ratio) 2020-06-01 creation FR-330-715-368-00032-IFR_MARBEC_Surf_SAR_MED_FR DOI:10.12770/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54 Données d’abrasion des fonds générée par les arts trainants (chaluts de fonds à panneaux, chalut jumeaux à panneaux, drague) calculées à l’aide des données de surveillance des navires par satellite (Vessel Monitoring System : VMS) croisées au fichier de flotte de pêche communautaire et, dans le cas des navires français, aux données de déclarations entre 2008 et 2020. La donnée se présente sous la forme de 14 couches maillées de résolution 1’ x 1’ (13 couches d’abrasion annuelle entre 2008 et 2020 et 1 couche représentant le percentile 90 inter-annuel d’abrasion). L’abrasion est exprimée en ratio de surface balayée par an sur chacune de ces couches. Ce travail a été réalisé dans le but d’étudier l’effet du chalutage sur les communautés benthiques du Golfe du Lion et de Corse. L’objectif était de mieux décrire la répartition spatiale et temporelle de l’effort de pêche aux arts trainants dans cette zone et leur impact potentiel sur les habitats benthiques. Ce travail a été réalisé dans le cadre des projet IDEM (EU) et Benthchal (EC2CO) avec le soutien de la région Occitanie Jac Cyrielle IFREMER Cyrielle.Jac@ifremer.fr author Vaz Sandrine IFREMER Station de Sète - Avenue Jean Monnet - CS 30171 - 34203 Sète Cedex Station de Sète - Avenue Jean Monnet - CS 30171 - 34203 Sète Cedex Sete France France Sandrine.Vaz@ifremer.fr author IFREMER sismer@ifremer.fr publisher https://sextant.ifremer.fr/geonetwork/srv/api/records/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54/attachments/vignette.png /Activités humaines/Pêche professionnelle /Activités humaines/Pêche professionnelle /Human Activities/Recreational Fishing Thèmes Sextant Thèmes Sextant 2021-03-08 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.sextant-theme Habitats et biotopes Habitats et biotopes Habitats and biotopes GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 2018-07-27 publication geonetwork.thesaurus.external.theme.httpinspireeceuropaeutheme-theme /Métropole/Méditerranée occidentale /Métropole/Méditerranée occidentale Western Mediterranean Sous-regions marines Sous-regions marines 2020-06-04 publication geonetwork.thesaurus.local.place.dcsmm.area Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM) Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM) Cadre Réglementaire - SIMM Cadre Réglementaire - SIMM 2020-05-29 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.simm.reglementaire /Activités et Usages/Pêche et Aquaculture /Activités et Usages/Pêche et Aquaculture /Etat du Milieu/Habitats /Etat du Milieu/Habitats Thématiques - SIMM Thématiques - SIMM 2020-05-29 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.simm.thematiques D6: Intégrité des fonds marins D6: Intégrité des fonds marins D6: Sea-floor Integrity D1: Biodiversité - Habitats benthiques D1: Biodiversité - Habitats benthiques D1: Coastal benthic habitats D1: Biodiversité - Poissons D1: Biodiversité - Poissons D1: Biodiversité - Céphalopodes D1: Biodiversité - Céphalopodes D1: Fish and Cephalopods DCSMM : Descripteurs DCSMM : Descripteurs 2021-01-25 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.dcsmm-descripteur Toulon Toulon Toulon Ocean Hackathon - Ville Ocean Hackathon - Ville 2021-04-07 publication geonetwork.thesaurus.local.place.oh_ville Données sous Licence Creative Commons - Attribution + Pas d’Utilisation Commerciale + Partage dans les mêmes conditions (BY-NC-SA) : http://creativecommons.fr/licences/ Données sous Licence Creative Commons - Attribution + Pas d’Utilisation Commerciale + Partage dans les mêmes conditions (BY-NC-SA) : http://creativecommons.fr/licences/ grid 0.0166667 utf8 imageryBaseMapsEarthCover 2.90 9.80 41.00 43.60 2008-01-01 2017-12-31 https://doi.org/10.1093/icesjms/fsv099 https://doi.org/10.1093/icesjms/fsv099 WWW:LINK Publication 1 Eigaard Ole R., Bastardie Francois, Breen Mike, Dinesen Grete E., Hintzen Niels T., Laffargue Pascal, Mortensen Lars O., Nielsen J. Rasmus, Nilsson Hans C., O'Neill Finbarr G., Polet Hans, Reid David G., Sala Antonello, Skold Mattias, Smith Chris, Sorensen Thomas K., Tully Oliver, Zengin Mustafa, Rijnsdorp Adriaan D. (2016). Estimating seabed pressure from demersal trawls, seines, and dredges based on gear design and dimensions . Ices Journal Of Marine Science , 73, 27-43. https://doi.org/10.1093/icesjms/fsv099 Eigaard Ole R., Bastardie Francois, Breen Mike, Dinesen Grete E., Hintzen Niels T., Laffargue Pascal, Mortensen Lars O., Nielsen J. Rasmus, Nilsson Hans C., O'Neill Finbarr G., Polet Hans, Reid David G., Sala Antonello, Skold Mattias, Smith Chris, Sorensen Thomas K., Tully Oliver, Zengin Mustafa, Rijnsdorp Adriaan D. (2016). Estimating seabed pressure from demersal trawls, seines, and dredges based on gear design and dimensions . Ices Journal Of Marine Science , 73, 27-43. https://doi.org/10.1093/icesjms/fsv099 https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw194 https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw194 WWW:LINK Publication 2 Ole R. Eigaard, Francois Bastardie, Niels T. Hintzen, Lene Buhl-Mortensen, Pål Buhl-Mortensen, Rui Catarino, Grete E. Dinesen, Josefine Egekvist, Heino O. Fock, Kerstin Geitner, Hans D. Gerritsen, Manuel Marín González, Patrik Jonsson, Stefanos Kavadas, Pascal Laffargue, Mathieu Lundy, Genoveva Gonzalez-Mirelis, J. Rasmus Nielsen, Nadia Papadopoulou, Paulette E. Posen, Jacopo Pulcinella, Tommaso Russo, Antonello Sala, Cristina Silva, Christopher J. Smith, Bart Vanelslander, Adriaan D. Rijnsdorp, Handling editor: Michel Kaiser; The footprint of bottom trawling in European waters: distribution, intensity, and seabed integrity, ICES Journal of Marine Science, Volume 74, Issue 3, 1 March 2017, Pages 847–865, https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw194 Ole R. Eigaard, Francois Bastardie, Niels T. Hintzen, Lene Buhl-Mortensen, Pål Buhl-Mortensen, Rui Catarino, Grete E. Dinesen, Josefine Egekvist, Heino O. Fock, Kerstin Geitner, Hans D. Gerritsen, Manuel Marín González, Patrik Jonsson, Stefanos Kavadas, Pascal Laffargue, Mathieu Lundy, Genoveva Gonzalez-Mirelis, J. Rasmus Nielsen, Nadia Papadopoulou, Paulette E. Posen, Jacopo Pulcinella, Tommaso Russo, Antonello Sala, Cristina Silva, Christopher J. Smith, Bart Vanelslander, Adriaan D. Rijnsdorp, Handling editor: Michel Kaiser; The footprint of bottom trawling in European waters: distribution, intensity, and seabed integrity, ICES Journal of Marine Science, Volume 74, Issue 3, 1 March 2017, Pages 847–865, https://doi.org/10.1093/icesjms/fsw194 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_P90_08_2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 à 2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 à 2020 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_P90_08_2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 à 2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 à 2020 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2008 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2008 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2008 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2009 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2009 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2009 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2009 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2009 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2009 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2010 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2010 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2010 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2010 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2010 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2010 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2011 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2011 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2011 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2011 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2011 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2011 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2012 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2012 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2012 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2012 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2012 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2012 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2013 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2013 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2013 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2013 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2013 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2013 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2014 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2014 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2014 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2014 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2014 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2014 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2015 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2015 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2015 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2015 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2015 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2015 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2016 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2016 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2016 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2016 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2016 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2016 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2017 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2017 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2017 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2017 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2017 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2017 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2018 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2018 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2018 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2019 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2019 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2019 COPYFILE Surf_SAR_MED_FR_2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2020 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2020 https://doi.org/10.12770/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54 https://doi.org/10.12770/8bed2328-a0fa-4386-8a3e-d6d146cafe54 DOI DOI du jeu de donnée DOI du jeu de donnée DOI du jeu de donnée https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2018 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2018 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2018 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2019 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2019 Swept Area Ratio - Méditerranée - 2019 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts https://sextant.ifremer.fr/services/wms/pressions_impacts OGC:WMS Surf_SAR_MED_FR_2020 Surf_SAR_MED_FR_2020 Surf_SAR_MED_FR_2020 RÈGLEMENT (UE) N o 1089/2010 DE LA COMMISSION du 23 novembre 2010 portant modalités d'application de la directive 2007/2/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne l'interopérabilité des séries et des services de données géographiques RÈGLEMENT (UE) N o 1089/2010 DE LA COMMISSION du 23 novembre 2010 portant modalités d'application de la directive 2007/2/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne l'interopérabilité des séries et des services de données géographiques 2010-12-08 publication See the referenced specification See the referenced specification L’approche utilisée ici tente de se rapprocher de celle décrite par Eigaard et al. (2016-2017). Elle est basée sur des données VMS déjà agrégées sur une maille de 1'x1'. Les données utilisées avaient préalablement été traitées par la procédure AlgoPesca du Système d’Information Halieutique d’Ifremer pour ne retenir que les positions correspondantes à des opérations de pêche (vitesse non-nulle ≤4 nds, à l’écart des retours vers les ports de débarquement). Elles étaient exprimées en nombre d’heure de pêche et étaient agrégées sur une maille de 1’ x 1’, par pavillon, par mois, par catégorie de longueur de navire et par engin utilisé (correspondant aux déclarations ou à défaut, à l’engin principal déclaré dans le fichier FPC). Les données utilisées avaient préalablement été traitées par la procédure AlgoPesca du Système d’Information Halieutique d’Ifremer pour ne retenir que les positions correspondantes à des opérations de pêche (vitesse non-nulle ≤4 nds, à l’écart des retours vers les ports de débarquement). Elles étaient exprimées en nombre d’heure de pêche et étaient agrégées sur une maille de 1’ x 1’, par pavillon, par mois, par catégorie de longueur de navire et par engin utilisé (correspondant aux déclarations ou à défaut, à l’engin principal déclaré dans le fichier FPC). The raw data used were produced by Ifremer’s SIH (Système d’Information Halieutique) AlgoPesca procedure in order to keep only positions corresponding to fishing operations (non-null speed <= 4 kts, away from return harbour routes). Data was expressed in number of fishing hours and aggregated in 1’x1’ grid by flag, month, size class of vessel and gear type (corresponding to landing declarations or main fishing gear recorded in the Community Fishing Fleet Register. L’abrasion étant dépendante de la vitesse du bateau et du type d’engin utilisé, des valeurs différentes de vitesse ou d’ouverture entre les panneaux ont été attribuées en fonction de la longueur du bateau et du pavillon à l’aide de la bibliographie, de la réglementation et du dire d’expert (fabriquants locaux de chalut et de drague, patrons de chalutier et représentants d’OP). Ainsi pour les dragueurs (français ; ≤ 15 m), la vitesse a été fixée à 3 nds et l’ouverture à 4 m avant 2013 (inclus) et 3 m après (JORF 2013; https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/4/12/TRAM1309072A/jo/texte/fr). La vitesse des bateaux italiens a également été fixée à 3 nds et l’ouverture entre les panneaux a été calculée comme proposé par Eigaard et al. (2016). Ainsi, les chalutiers italiens ont une ouverture entre les panneaux qui varient entre 77 m et 50 m en fonction de la longueur des navires : - ≥ 24 m : 77 m - ]18-24] : 72 m - ]15-18] : 58 m - ]12-15] : 50 m Pour l’ensemble des bateaux français et espagnols inférieurs à 24m la vitesse a été fixée à 3.5 nds et pour ceux supérieurs ou égal à 24m la vitesse est de 4 nds. En ce qui concerne l’ouverture entre les panneaux, elle a été fixée à 100m pour les bateaux espagnols quelle que soit leur taille. Pour les chaluts jumeaux français, ceux de plus de 24 m ont une ouverture de 110 m et pour ceux compris entre 18 et 24 m l’ouverture est de 95 m. Pour les chaluts à panneaux simples français, l’ouverture entre les panneaux varient entre 100 et 55 m en fonction de la longueur du navire : - ≥ 24 m : 100 m - ]18-24] : 75 m - ]15-18] : 55 m - ≤ 15 m : 55 m La distance parcourue par chaque catégorie de navire à l’intérieur d’une cellule de 1' x 1' a ensuite été déterminée en multipliant la vitesse du navire et le nombre d’heure passé dans la cellule. Puis la surface balayée a été calculé pour chaque cellule en multipliant la distance parcourue par l’ouverture entre les panneaux (ou la largeur de la drague) du navire. Le ratio entre la surface balayée par cellule et la surface de la cellule permet d’obtenir l’abrasion causé par chaque pavillon/taille navire/engin dans chaque cellule par mois (Eigaard et al. 2016, 2017). Ces abrasions sont ensuite sommées par cellule et par année permettant d’avoir une valeur d’abrasion annuelle pour chacune des cellules. Le percentile 90 inter-annuel a ensuite été calculé pour chaque cellule permettant d’avoir une représentation cartographique des valeurs maximales d’abrasion supportée dans la zone d’étude sur une durée de 10 ans, tout en s’affranchissant des valeurs extrêmes ou aberrantes. L’abrasion étant dépendante de la vitesse du bateau et du type d’engin utilisé, des valeurs différentes de vitesse ou d’ouverture entre les panneaux ont été attribuées en fonction de la longueur du bateau et du pavillon à l’aide de la bibliographie, de la réglementation et du dire d’expert (fabriquants locaux de chalut et de drague, patrons de chalutier et représentants d’OP). Ainsi pour les dragueurs (français ; ≤ 15 m), la vitesse a été fixée à 3 nds et l’ouverture à 4 m avant 2013 (inclus) et 3 m après (JORF 2013; https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/4/12/TRAM1309072A/jo/texte/fr). La vitesse des bateaux italiens a également été fixée à 3 nds et l’ouverture entre les panneaux a été calculée comme proposé par Eigaard et al. (2016). Ainsi, les chalutiers italiens ont une ouverture entre les panneaux qui varient entre 77 m et 50 m en fonction de la longueur des navires : - ≥ 24 m : 77 m - ]18-24] : 72 m - ]15-18] : 58 m - ]12-15] : 50 m Pour l’ensemble des bateaux français et espagnols inférieurs à 24m la vitesse a été fixée à 3.5 nds et pour ceux supérieurs ou égal à 24m la vitesse est de 4 nds. En ce qui concerne l’ouverture entre les panneaux, elle a été fixée à 100m pour les bateaux espagnols quelle que soit leur taille. Pour les chaluts jumeaux français, ceux de plus de 24 m ont une ouverture de 110 m et pour ceux compris entre 18 et 24 m l’ouverture est de 95 m. Pour les chaluts à panneaux simples français, l’ouverture entre les panneaux varient entre 100 et 55 m en fonction de la longueur du navire : - ≥ 24 m : 100 m - ]18-24] : 75 m - ]15-18] : 55 m - ≤ 15 m : 55 m La distance parcourue par chaque catégorie de navire à l’intérieur d’une cellule de 1' x 1' a ensuite été déterminée en multipliant la vitesse du navire et le nombre d’heure passé dans la cellule. Puis la surface balayée a été calculé pour chaque cellule en multipliant la distance parcourue par l’ouverture entre les panneaux (ou la largeur de la drague) du navire. Le ratio entre la surface balayée par cellule et la surface de la cellule permet d’obtenir l’abrasion causé par chaque pavillon/taille navire/engin dans chaque cellule par mois (Eigaard et al. 2016, 2017). Ces abrasions sont ensuite sommées par cellule et par année permettant d’avoir une valeur d’abrasion annuelle pour chacune des cellules. Le percentile 90 inter-annuel a ensuite été calculé pour chaque cellule permettant d’avoir une représentation cartographique des valeurs maximales d’abrasion supportée dans la zone d’étude sur une durée de 10 ans, tout en s’affranchissant des valeurs extrêmes ou aberrantes. Abrasion depending on both vessel speed and type of gear used, different values of speed or horizontal trawl opening were attributed according to vessel’s length and flag thanks to bibliography, law regulations and experts’ knowledge (local trawl manufacturers, trawl owners and captains and fishery organization representatives). In the case of dredges (French ; ≤ 15m) speed was set at 3kt and opening to 4m before 2013 (included) and 3m after (JORF 2013; https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/4/12/TRAM1309072A/jo/texte/fr). Speed of Italian vessels was also set at 3 kts and the horizontal trawl opening was estimated following Eigaard et al. (2016). Thus, Italian trawling had a horizontal trawl opening range between 77 m and 50 m depending on vessels’ length : - ≥ 24 m : 77 m - ]18-24] : 72 m - ]15-18] : 58 m - ]12-15] : 50 m For all French and Spanish vessels < 24m, speed was set at 3.5 kt and at 4 kt for vessels equal or larger than 24m. Horizontal trawl opening for Spanish vessels was fixed to 100m regardless their length. French twin-rig otter trawls used on vessel large or equal to 24 m were set vith a horizontal trawl opening of 110 m and vessels between 18 and 24m had a 95m opening. Other French bottom otter trawls opening range between 100 and 55 m depending on the vessel length : - ≥ 24 m : 100 m - ]18-24] : 75 m - ]15-18] : 55 m - ≤ 15 m : 55 m Distance traveled by each vessel category inside a 1'x1' cell was determined by multiplying the speed of the ship by the number of hour spent in the cell. The area swept by each vessel was calculated for each cell by multiplying the distance traveled by the horizontal trawl opening (or dredge width). Ratio between cell‘s swept area and cell surface allows to obtain the abrasion caused by each flag/vessel length/gear type in each cell per month (Eigaard et al. 2016, 2017). These abrasions are summed by cell over each year to get an annual abrasion value for each cell. Inter-annual 90th percentile was calculated for each cell allowing to get a spatial representation of the maximum abrasion values experienced in the study area over a 10-year period, while avoiding extreme values or outliers.