e8cc9f47-bcad-4f4a-a80d-b832aac2e36e Ifremer sextant@ifremer.fr pointOfContact 2025-05-16T09:23:43.343624Z ISO 19115-3 - SEXTANT 1.0 WGS 84 (EPSG:4326) EPSG 8.6 DCSMM2018 - D11C2.2 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz en fin de cycle (2016) 2017-11-03 creation DCSMM2018_SHOM_D11C2.2_DISTRIBUTION_SPATIALE_125HZ_2016 DOI:10.12770/e8cc9f47-bcad-4f4a-a80d-b832aac2e36e Les sons continus constituent l’un des critères de définition du bon état écologique pour le descripteur 11 relatif à la pression du bruit généré par les activités anthropiques dans le cadre de la DCSMM (D11C2). Le bon état écologique pour l'énergie sonore est atteint lorsque les risques de dérangement acoustique, de surmortalité par exposition sonore et de réduction des distances de communication des mysticètes sont cumulativement faibles ou modérés. Pour cela, la répartition spatiale, l'étendue temporelle et les niveaux acoustiques des sons continus anthropiques ne doivent pas dépasser les niveaux nuisibles aux populations d'animaux marins. Ces critères sont évalués à l’échelle de la sous-région marine pour les régions « Manche et mer du Nord », « Mers celtiques » et « Méditerranée Occidentale »; et à l’échelle des subdivisions « Nord » et « Sud » dans la sous-région «Golfe de Gascogne ». Un des indicateurs retenus pour l'évaluation du critère D11C2 est la distribution spatiale du bruit ambiant annuel à 125 Hz (D11C2.2). La pression considérée pour l'évaluation du critère est le bruit généré par le trafic maritime, principalement dans sa composante commerce et transport qui fait l’objet d’une surveillance réglementaire par système d’identification automatique (AIS). Les données utilisées pour le calcul de cet indicateur sont des données de bruit in situ (dispositif MAMBO) et des données de trafic maritime (Lloyd’s20). Le BEE est atteint pour l’ensemble des sous-régions marines métropolitaines. Les données sont présentées sous forme de fichiers géoréférencés de type shapefile. SHOM Florent Le Courtois Shom florent.le.courtois@shom.fr author G. Bazile Kinda Shom author Yann Stéphan Shom yann.stephan@shom.fr author Ifremer +33 (0)2 98.22.49.16 +33 (0)2 98.22.46.44 IFREMER Centre de Bretagne ZI Pointe du diable CS 10070 PLOUZANE 29280 France sismer@ifremer.fr http://www.ifremer.fr/sismer/ web site publisher https://sextant.ifremer.fr/geonetwork/srv/api/records/e8cc9f47-bcad-4f4a-a80d-b832aac2e36e/attachments/D11C2.2_2016.png /Activités humaines/Divers Thèmes Sextant 2019-01-28 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.sextant-theme Installations de suivi environnemental GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 2018-07-27 publication geonetwork.thesaurus.external.theme.httpinspireeceuropaeutheme-theme D11: Bruit sous-marin DCSMM : Descripteurs 2018-06-07 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.dcsmm-descripteur /Métropole/Mers Celtiques /Métropole/Golfe de Gascogne /Métropole/Méditerranée occidentale /Métropole /Métropole/Manche mer du Nord Sous-regions marines 2019-10-16 publication geonetwork.thesaurus.local.place.dcsmm.area évaluation bon état écologique énergie sonore bruit activités anthropiques Données ouvertes Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM) Directive Cadre pour la Planification de l'Espace Maritime (DCPEM) Cadre Réglementaire - SIMM 2019-10-16 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.simm.reglementaire /Etat du Milieu/Pollutions Thématiques - SIMM 2019-12-19 publication geonetwork.thesaurus.local.theme.simm.thematiques La Rochelle Ocean Hackathon - Ville geonetwork.thesaurus.local.place.oh_ville Données sous Licence Creative Commons - Attribution (BY) : http://creativecommons.fr/licences/ vector 200000 utf8 environment -11.50 13.50 38.40 52.10 2016 2016 https://sextant.ifremer.fr/services/wms/dcsmm2018_indicateurs OGC:WMS DCSMM2018_D11C2.2_2016 D11C2.2 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz en fin de cycle (2016) https://sextant.ifremer.fr/services/wfs/dcsmm2018_indicateurs OGC:WFS DCSMM2018_D11C2.2_2016 D11C2.2 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz en fin de cycle (2016) FILE DCSMM2018_D11C2.2_2016 D11C2.2 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz en fin de cycle (2016) https://doi.org/10.12770/e8cc9f47-bcad-4f4a-a80d-b832aac2e36e DOI DOI du jeu de données DOI du jeu de données RÈGLEMENT (UE) N o 1089/2010 DE LA COMMISSION du 23 novembre 2010 portant modalités d'application de la directive 2007/2/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne l'interopérabilité des séries et des services de données géographiques 2010-12-08 publication See the referenced specification Le critère D11C2 est évalué par la pression quadratique moyenne. La métrique retenue est la valeur du niveau acoustique maximal sur une année civile dans les deux bandes de tiers d'octave centrées respectivement sur 63 Hz et 125 Hz, exprimée en tant que niveaux acoustiques exprimés en dB re 1 μΡa2 avec une résolution spatiale de 0,25 degré décimal. Ces niveaux acoustiques sont inférés à l'aide d'un modèle numérique, validé localement par des mesures in situ. Les données utilisées sont de deux types : - données de bruit in situ : le recueil de ces données fait l’objet du dispositif MAMBO (Monitorage Acoustique et Mesure par Bruit d’Opportunité). Le dispositif s’appuie sur un réseau pérenne de stations de mesure et la collecte de données d’opportunité (mesures d’incidence, expérimentations technologiques, surveillance océanographique,…). - données de trafic maritime collectées par la Lloyd’s20. Elles comportent des données AIS (pour Automatic Identifi-cation System) terrestres, des données AIS satellitaires et des mouvements déclaratifs. Le paramètre évalué dans l’indicateur est le niveau de bruit ambiant de trafic exprimé en dB re 1 μPa2. Le calcul des niveaux acoustiques est effectué par intégration des niveaux sur deux bandes de fréquence ; la première centrée sur 63 Hz (de 56 Hz à 71 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 63 Hz) et la seconde sur une bande de fréquence centrée sur 125 Hz (de 112 Hz à 141 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 125 Hz). La méthodologie de calcul de cet indicateur repose sur l’utilisation conjointe de données in situ (mesures sur hydrophones) et de modèles numériques de bruit généré par le trafic maritime. Pour cette évaluation, les niveaux acoustiques sont calculés par modélisation du bruit de trafic mensuel, pour les mois représentatifs des quatre saisons (janvier, mai, août et novembre) et pour les profondeurs de 5, 20, 30, 50, 80, 150 et 300 m (sauf pour la sous-région marine Manche - Mer du Nord : 5, 20, 30, 50 et 80 m). La métrique retenue est le maximum annuel par maille pour les mois de calcul considérés. Pour faciliter l’interprétation, on s’intéresse à la répartition des niveaux acoustiques maximaux dans les mailles de la SRM aux percentiles 5, 25, 50, 75 et 95. Le manque de mesures in situ ne permet pas d’évaluer l’indicateur à partir de données réelles. À défaut, une modélisation numérique est utilisée et les résultats sont validés localement par comparaison avec des mesures in-situ. Le modèle utilisé est un modèle statistique de bruit de trafic (CABAT, Calcul du Bruit Ambiant du trafic) utilisé au Shom depuis 2006. Le Bon Etat Écologique est évalué qualitativement en tenant compte de l’indicateur, le niveau dans la bande de fréquence de 1 tiers d’octave, des spécificités de la physique de la propagation acoustique dans chaque sous-région, et des connaissances complémentaires sur le suivi du trafic maritime. Trois niveaux de pression sont alors définis : fort, modéré et faible. Ces niveaux de pression sont évalués en fonction de la magnitude de la tendance par rapport à l’incertitude et sa répartition spatiale. L’incertitude sur le modèle est au minimum de 4 dB re 1 μPa2, il s’agit de la base pour juger d’une augmentation significative ou non. De plus, on considère la répartition spatiale de la différence interannuelle et on définit un seuil acceptable de 50 % des mailles pour lesquelles on a une augmentation non significative.