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DCSMM2024_D11C2.2 Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels pour l'année 2021 et tendances (2015 à 2021) par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz

Les sons continus constituent l’un des critères de définition du bon état écologique pour le descripteur 11 relatif à la pression du bruit généré par les activités anthropiques dans le cadre de la DCSMM (D11C2). Le bon état écologique pour l'énergie sonore est atteint lorsque les risques de dérangement acoustique, de surmortalité par exposition sonore et de réduction des distances de communication des mysticètes sont cumulativement faibles ou modérés. Pour cela, la répartition spatiale, l'étendue temporelle et les niveaux acoustiques des sons continus anthropiques ne doivent pas dépasser les niveaux nuisibles aux populations d'animaux marins. Ces critères sont évalués à l’échelle de la sous-région marine pour les régions « Manche et mer du Nord », « Mers celtiques » et « Méditerranée Occidentale »; et à l’échelle des subdivisions « Nord » et « Sud » dans la sous-région «Golfe de Gascogne ». Un des indicateurs retenus pour l'évaluation du critère D11C2 est la distribution spatiale du bruit ambiant annuel pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz (D11C2.2). La pression considérée pour l'évaluation du critère est le bruit généré par le trafic maritime, principalement dans sa composante commerce et transport qui fait l’objet d’une surveillance réglementaire par système d’identification automatique (AIS). Les données utilisées pour le calcul de cet indicateur sont des données de bruit in situ (dispositif MAMBO) et des données de trafic maritime (Lloyd’s).

Simple

Date (Publication)
2017-11-03
Identificateur
http://www.shom.fr/DCSMM/D11_C22_2016
Auteur
  Shom
13 rue du Chatellier , BREST , 29200 , France
Thème
  • Pollutions
  • DCPEM
  • Sons continus
  • 125Hz
  • données ouvertes
  • DCSMM
  • France
  • Données prioritaires
DCSMM : Descripteurs
  • D11: Bruit sous-marin
Cadre Réglementaire - SIMM
  • Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM)
Sous-regions marines
  • /National
Thèmes Sextant
  • /Activités humaines/Pollution
Thématiques - SIMM
  • /Etat du Milieu
Limitation d'utilisation
Utilisation libre sous réserve de citer la source : "Shom. http://dx.doi.org/10.17183/DCSMM_D11_C22_2016". Licence Ouverte (version 2.0 d'avril 2017), définie par la mission Etalab.
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Licence
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Licence Ouverte (version 2.0 d'avril 2017), définie par la mission Etalab.
Contraintes d'accès
Autres restrictions
Autres contraintes
Pas de restriction d'accès public.
Restrictions de manipulation
Non classifié
Type de représentation spatiale
Vecteur
Langue
FrançaisFrançais
Jeu de caractères
Utf8
Catégorie ISO
  • Océans
N
S
E
W


Code
WGS 84 (EPSG:4326)
Format (encodage)
  • GeoTIFF ( 1.1 )

  • CSV ( inapplicable )

  • XML ( 1.0 )

Point de contact
  Shom
Ressource en ligne
Portail d'information géographique du Shom ( WWW:LINK )

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Ressource en ligne
Service de téléchargement ( WWW:LINK )
Ressource en ligne
DOI ( DOI )
Ressource en ligne
D11C22_125Hz_2021 ( OGC:WMS )

D11C2.2 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz pour l'année 2021 (dB re 1 μPa²)

Ressource en ligne
D11C22_125Hz_tendance_2015_2021 ( OGC:WMS )

D11C2.2 - Tendance des niveaux maximaux annuels pour le bruit continu dans la bande de tiers d'octave 125 Hz entre 2015 et 2021 (dB re 1 μPa²/an)

Niveau
Collection de données
Généralités sur la provenance
Le critère D11C2 est évalué par la pression quadratique moyenne. La métrique retenue est la valeur du niveau acoustique maximal sur une année civile dans les deux bandes de tiers d'octave centrées respectivement sur 63 Hz et 125 Hz, exprimée en tant que niveaux acoustiques exprimés en dB re 1 µPa² avec une résolution spatiale d'une minute de degré. Ces niveaux acoustiques sont inférés à l'aide d'un modèle numérique, validé localement par des mesures in situ. Les données utilisées sont de deux types :- données de bruit in situ : le recueil de ces données fait l’objet du dispositif MAMBO (Monitorage Acoustique et Mesure par Bruit d’Opportunité). Le dispositif s’appuie sur un réseau pérenne de stations de mesure et la collecte de données d’opportunité (mesures d’incidence, expérimentations technologiques, surveillance océanographique,...).- données de trafic maritime principalement dans sa composante commerce et transport collectées par la Lloyd’s pour les mouvements de port à port déclaratifs. Les données faisant l’objet d’une surveillance réglementaire par système d’identification automatique (AIS, Automatic Identification System) terrestres provenant de la DAM (Direction des Affaires Maritimes) et fournies par le Cerema sont complétées par les données satellitaires et terrestres de la Lloyd’s. Le paramètre évalué dans l’indicateur est le niveau de bruit ambiant de trafic exprimé en dB re 1 µPa². Le calcul des niveaux acoustiques est effectué par intégration des niveaux sur deux bandes de fréquence ; la première centrée sur 63 Hz (de 56 Hz à 71 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 63 Hz) et la seconde sur une bande de fréquence centrée sur 125 Hz (de 112 Hz à 141 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 125 Hz). La méthodologie de calcul de cet indicateur repose sur l’utilisation conjointe de données in situ (mesures sur hydrophones) et de modèles numériques de bruit généré par le trafic maritime. Pour cette évaluation, les niveaux acoustiques sont calculés par modélisation du bruit de trafic mensuel, pour les mois représentatifs des quatre saisons (janvier, mai, août et novembre) et pour les profondeurs de 5, 20, 30, 50, 80, 150 et 300 m (sauf pour la sous-région marine Manche - Mer du Nord : 5, 20, 30, 50 et 80 m). La métrique retenue est le maximum annuel par maille pour les mois de calcul considérés. Pour faciliter l’interprétation, on s’intéresse à la répartition des niveaux acoustiques maximaux dans les mailles de la SRM aux percentiles 5, 25, 50, 75 et 95. Le manque de mesures in situ ne permet pas d’évaluer l’indicateur à partir de données réelles. À défaut, une modélisation numérique est utilisée et les résultats sont validés localement par comparaison avec des mesures in-situ. Le modèle utilisé est un modèle statistique de bruit de trafic (CABAT, Calcul du Bruit Ambiant du trafic) utilisé au Shom depuis 2006. Le Bon Etat Écologique est évalué qualitativement en tenant compte de l’indicateur, du niveau dans la bande de fréquence d’un tiers d’octave, des spécificités de la physique de la propagation acoustique dans chaque sous-région, et des connaissances complémentaires sur le suivi du trafic maritime. Trois niveaux de pression sont alors définis : fort, modéré et faible. Ces niveaux de pression sont évalués en fonction de la magnitude de la tendance par rapport à l’incertitude et sa répartition spatiale. L’incertitude sur le modèle est au minimum de 4 dB re 1 µPa², il s’agit de la base pour juger d’une augmentation significative ou non. De plus, on considère la répartition spatiale de la différence interannuelle et on définit un seuil acceptable de 50 % des mailles pour lesquelles on a une augmentation non significative.
Source
  • Répartition mondiale annuelle du trafic maritime déclarée par la Lloyd’s Maritime Intelligence Unit (LMIU)
  • Trafic maritime 2019 (tous navires, navires de pêche, de passagers, cargos, tankers et yachts)
  • Données de position VMS (2015 à 2021)
Identifiant de la fiche
DCSMM_D11_C22_2016.xml XML
Langue
Français
Jeu de caractères
Utf8
Type de ressource
Collection de données
Nom du niveau de hiérarchie
Produit
Date des métadonnées
2023-12-12T15:47:13.54Z
Nom du standard de métadonnées
ISO 19115:2003/19139
Version du standard de métadonnées
1.0
Point de contact
  Shom
13 rue du Chatellier , BREST , 29200 , France
 
 

Aperçus

Étendue spatiale

N
S
E
W


Mots clés

125Hz DCPEM DCSMM Données prioritaires France Pollutions Sons continus données ouvertes
Cadre Réglementaire - SIMM
Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM)
DCSMM : Descripteurs
D11: Bruit sous-marin
Thèmes Sextant
/Activités humaines/Pollution
Thématiques - SIMM
/Etat du Milieu

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