État des résultats de l'étude du bilan énergétique et des émissions polluantes dues aux transports en Aquitaine, pour l'année 2006. Les résultats concernent tous les modes de transports, pour les déplacements de personnes et de marchandises, en détaillant les émissions par polluants : CO2, NOx, COV, PM10. Les données de cette fiche concernent uniquement les résultats du mode routier.

- Description générale : Les résultats sont portés en attribut des arcs de la base de données géographiques descriptives du réseau routier, issus de la BDCARTO®.

Les données de trafics véhicules légers (VL) et poids-lourds (PL) sont recueillies auprès des services de l'Etat (DDE, ex-CDES), des sociétés d'autoroutes et des conseils généraux. Lorsque les données n'étaient pas disponibles, des hypothèses ont été faites par le CETE Sud-Ouest à titre d'expert. Les trafics sont exprimés en Trafics Moyen Journalier Annuel (TMJA). Les données de trafics VL et PL sont rapportées à une vitesse de circulation attribuée à chaque arc du réseau calculé en fonction du TMJA par type de véhicule et par type de voies via un utilitaire TransCAD (calculs des courbes débit/vitesse).

Les calculs des émissions de polluants et de CO2 ont été réalisés à partir de l'exportation des calculs de vitesse en charge VL, VUL et PL dans le logiciel Ademe-Impact SIG V2 (modèle des émissions COPERT III).

- Objectifs de production : Cet état des lieux permet de construire un outil d'analyse et d'évaluation des émissions du secteur des transports aux fins d'élaborer dans un second temps, des modèles de prospective sur la base de différents scenarii, et d'évaluer l'impact de mesures qui pourraient être adoptées et mises en oeuvre (nouveaux services de transport, politiques publiques locales, restriction de circulation, nouvelles infrastructures...).

- Utilisations potentielles :

.Utilisation des données d'émission en vue de réaliser des modélisations de la qualité de l'air en tout point du territoire aquitain ;

.Calcul des émissions à l'horizon 2020 en prenant en compte l'amélioration des performances des moteurs, et à trafic constant ;

.Calcul des émissions à 2020 en prenant en compte les projets d'infrastructures ou de services de transport combinés à l'amélioration des performances des motorisations ;

.Utilisation de tout ou partie de ces données en vue d'améliorer la représentation cartographique de la qualité de l'air.