Shom is the national referent for the level of the sea in situ on all areas under French jurisdiction. In this capacity, he assures under the acronym REFMAR different coordination functions in the collection and dissemination of public data related to water level observations, in order to promote their use in multiple applications within the framework of international recommendations.

Shom manages a network of permanent digital coastal tide-gauges on French coasts: the RONIM Sea Level Observation Network. Most tide-gauge observatories are partnered with one or more local partners.<br /><br /> Four main types of data are available for download:<br /> - “Raw high frequency" data: raw observations neither validated nor evaluated, obtained directly from the sensor. 1-minute measurement; integration time 15 seconds (on the minute); sampling period: 1 second.<br /><br /> - "Raw non-real time" data: raw observations neither validated nor evaluated, obtained directly from the sensor. 10-minute measurement; integration time 121 seconds (around every 10 minutes); sampling period: 1 second.<br /><br /> - "Validated non-real time" data: observations checked and validated by Shom from the "Raw non-real time" data. 10-minute measurement; integration time 121 seconds (around every 10 minutes); sampling period: 1 second.<br /><br /> - "Validated hourly" data: observations checked and validated by Shom, generated from "Validated non-real time" data. Hourly measurement obtained from the Vondrak filter with triangular weighting. The hourly height cannot be calculated in the event of an observation gap greater than 1.5 hours.

Suivi de la mégafaune des herbiers à grande zostère (Zostera marina).

Le Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE) regroupe les données relatives à l'exposition des populations aux nuisances sonores. Ces couches permettent d'identifier et de cartographier les zones concernées par différents niveaux de bruit issus des principales sources de nuisances : trafic routier, ferroviaire, aérien et activités industrielles. Les données sont généralement produites dans le cadre de la réglementation européenne et nationale sur l'évaluation et la gestion du bruit dans l'environnement. Elles servent à informer le public, à orienter les politiques d'aménagement du territoire et à mettre en œuvre des actions visant à réduire l'exposition au bruit. **Couches associées :** * PPBE : Aéroport * PPBE : Axe principal * PPBE : Axe principal nuit (Lnight) * PPBE : Chemin de fer * PPBE : Chemin de fer nuit (Lnight) * PPBE : Industrie * PPBE : Industrie nuit (Lnight) * PPBE : Route * PPBE : Route nuit (Lnight)

Couche polygone, représentant les zones exposées aux nuisances sonores générées par les activités industrielles, dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). Ces périmètres sont établis à partir des cartes stratégiques du bruit et permettent d'identifier les secteurs soumis à des niveaux sonores significatifs liés aux installations industrielles. Cette donnée est utilisée pour évaluer l'exposition des populations au bruit, orienter les actions de prévention et de réduction des nuisances sonores, et répondre aux obligations réglementaires en matière d'environnement sonore. Les polygones peuvent être associés à différentes classes d'exposition selon les indicateurs acoustiques en vigueur.

Couche polygone, représentant les zones exposées aux nuisances sonores générées par le trafic routier, dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). Ces périmètres sont établis à partir des cartes stratégiques du bruit et permettent d'identifier les secteurs soumis à des niveaux sonores significatifs liés aux infrastructures routières. Cette donnée est utilisée pour évaluer l'exposition des populations au bruit, orienter les actions de prévention et de réduction des nuisances sonores, et répondre aux obligations réglementaires en matière d'environnement sonore. Les polygones peuvent être associés à différentes classes d'exposition selon les indicateurs acoustiques en vigueur (notamment Lden).

Couche polygone, représentant les zones exposées aux nuisances sonores générées par le trafic routier durant la période nocturne, dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). Ces périmètres sont définis à partir des cartes stratégiques du bruit et permettent d'identifier les secteurs soumis à des niveaux sonores nocturnes significatifs liés aux infrastructures routières. Cette donnée est utilisée pour évaluer l'exposition des populations au bruit de nuit, orienter les actions de prévention et de réduction des nuisances sonores, et répondre aux obligations réglementaires en matière d'environnement sonore. Les polygones peuvent être associés à différentes classes d'exposition selon l'indicateur acoustique nocturne (Ln).

État initial (2001) et études d’impact (2003 à 2009) des peuplements benthiques et de la granulométrie dans le cadre de travaux de dragage et d’engraissement des plages du Pyla.

Couche polygone, représentant les zones exposées aux nuisances sonores générées par les activités industrielles durant la période nocturne, dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). Ces périmètres sont définis à partir des cartes stratégiques du bruit et permettent d'identifier les secteurs soumis à des niveaux sonores nocturnes significatifs liés aux installations industrielles. Cette donnée est utilisée pour évaluer l'exposition des populations au bruit de nuit, orienter les actions de prévention et de réduction des nuisances sonores, et répondre aux obligations réglementaires en matière d'environnement sonore. Les polygones peuvent être associés à des classes d'exposition selon l'indicateur acoustique nocturne (Ln).

Couche polygone, représentant les zones exposées aux nuisances sonores générées par les infrastructures ferroviaires, dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). Ces périmètres sont établis à partir de cartes stratégiques du bruit et permettent d'identifier les secteurs soumis à des niveaux sonores significatifs liés au trafic ferroviaire. Cette donnée est utilisée pour l'évaluation de l'exposition des populations, la planification des actions de réduction du bruit et le suivi des obligations réglementaires en matière d'environnement sonore. Les polygones peuvent être associés à différents indicateurs acoustiques (Lden) et classes d'exposition au bruit.