Les bases sur les flux de mobilités scolaires fournissent le nombre de personnes effectuant des déplacements entre leur lieu de domicile et leur lieu d'études.

Les bases sur les flux de mobilités professionnelles fournissent le nombre de personnes effectuant des déplacements entre leur lieu de domicile et leur lieu de travail.

Dans le cadre de ses compétences, la CU de Limoges Métropole met à disposition un ensemble de données permettant de caractériser le trafic routier. Ces données sont issues : \- de son PCRT \(Poste Central de Régulation du Trafic\) avec des mesures sur les semaines types \(S12 et S40\) \- de son logiciel de comptage ponctuel \(WebTrafic\) avec des mesures sur 7 jours\, pouvant être renouvelées à la demande\.

Ensemble de données donnant les informations du service Web en temps réel de Bordeaux Métropole concernant le trafic et la disponibilité de places de parking sur le territoire de la Métropole.

Données permettant de construire une courbe avec le volume de circulation sur les voies équipées de capteurs et comprenant des valeurs de référence selon le type de jour.

Ensemble de données concernant la circulation (comptages routiers, trafic...) sur le territoire de la Métropole. Ces données sont diffusées sur l'Opendata de Bordeaux Métropole

Données permettant de connaitre le temps de parcours en secondes sur 16 itinéraires de l'agglomération avec des valeurs de référence.

Données sur l'état et les disponibilités des stations VCub (nombre de bornes libres, nombre de vélos disponibles). Cette couche est composée d'objets ponctuels représentant la position des stations VCub (vélo en libre service). Chaque objet est porteur du nombre de supports de vélos sur la station, du système de tarification, des lignes en correspondance, etc.

Bordeaux Métropole a équipé une partie de ses tronçons de voirie de capteurs permettant de mesurer l'encombrement de la chaussée en temps réel. La couche regroupe les données issues de ces capteurs, ainsi que les données provenant de la DIRA (Direction Interdépartementale des Routes d'Atlantique) pour la rocade.

Le réseau hiérarchisé de voirie (RHV) et le réseau hiérarchisé cyclable (RHC) ont été élaborés afin de permettre d'assurer la cohérence des infrastructures de voirie au niveau de Bordeaux Métropole et de mettre en place une politique d'aménagement. Cette hiérarchisation a pour ambition de clarifier le rôle des différentes voiries afin d'adapter les emprises et l'aménagement de ces voies à leurs fonctions.