L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

Objets surfaciques. Coédité par l'INSEE et l'IGN «Contours...Iris®» est un fond numérisé des îlots Iris définis par l'INSEE pour les besoins des recensements sur l'ensemble des communes de plus de 10 000 habitants et la plupart des communes de 5 000 à 10 000 habitants.

Ce jeu de données surfaciques, représente à la maille 100m x 100m, le potentiel géothermique du sous-sol de la métropole bordelaise (disponibilité de la ressource, gamme de débits maximum agrégés par plage de profondeur, conductivité thermique estimée par plage de profondeur, zone potentielle de stockage souterrain) ainsi que les contraintes réglementaires et techniques.

Ce jeu de données surfaciques, présente les caractéristiques physiques des aquifères présents sur le territoire de Bordeaux Métropole. On peut ainsi retrouver l'empilement des différentes couches géologiques et leurs spécificités à la maille 100m x 100m sur une profondeur pouvant aller jusqu'à 660m.

Le réseau des voies de Bordeaux Métropole est représenté sous la forme d'un filaire de voies, correspondant à l'axe de la chaussée. Chaque voie est découpée en tronçons (FV_TRONC_L)en fonction des intersections de voirie, mais aussi des intersections de limites communales, de la domanialité de la voie ou d'un changement de sens de circulation ou d'un passage supérieur ou inférieur. Chaque extrémité d'un tronçon est bornée par un noeud (FV_CARRE_P). Ce jeu de données apporte des renseignements sur la domanialité du tronçon et son importance en fonction soit de l'interprétation des catégories du réseau hiérarchisé de voirie, soit de l'interprétation de la direction de l'Information géographique pour la création d'un plan d'agglomération à plusieurs échelles. Ce jeu de données peut être mis en relation avec les noms de voies (FV_VOIE_A) par la table "relation entre tronçons et voies" (FV_TRONC_FV_VO_TR_FV_VOIE).

Zone d'origine naturelle ou artificielle, temporaire ou permanente, couverte d'eau continentale de surface, douce ou salée ou couverte de glace persistante. Sont à représenter : - Les surfaces d’eau non coulante non souterraines de plus de 200m² ou longues de plus de 20m, tous les bassins des stations d’épuration ou de décantation, - les bassins ayant totalement perdu leur fonction (anciennes zones de marais salants ou de cultures ostréicoles), - les surfaces d’eau coulante non souterraines de plus de 5 m de large, - les zones intermittentes de plus de 20 m de large bordant un écoulement Les surfaces d’eau non coulante non souterraines de moins de 200 m² et longues de moins de 20 m peuvent être représentées en fonction de leur intérêt topographique sans rechercher à obtenir l’exhaustivité. La mer et l’océan ne sont pas saisis en surface hydrographique, la zone d’estran non plus. Des exceptions peuvent être faites au niveau des estuaires et des ports pour lesquels les surfaces hydrographiques peuvent dépasser la limite du tronçon de laisse des plus basses mers (Limite terre-mer de Niveau="Plus basses eaux") pour aller jusqu’à la limite de commune.

Le réseau de transports urbains de la Métropole Bordelaise (TBM) est le réseau de transports collectifs (tramway, bus, navettes fluviales et vélos en libre-service) de Bordeaux Métropole. Un délégataire de service public met en oeuvre les décisions de La Métropole et exploite ce réseau. Ce jeu de données est composé d'objets linéaires représentant l’emplacement d’un couloir de bus.

Cette base de données géographique de référence qui a été produite par la Communauté Urbaine de Bordeaux en 2002 (Bordeaux Métropole) sous forme de 3D face représente l'altimétrie générale du territoire. Elle a été mise à jour à l'aide des levers topographiques.