Réseau TERÉGA (ex-TIGF) sur le département des Landes. Servitudes s'appliquant aux canalisations de transport de gaz ainsi que le linéaire de réseau abandonné.

Arrêts de bus et de trolley du réseau de la Société des Transports en Commun de Limoges Métropole.

Potentiel 63 - 90 - 150 kV Potentiel 225 kV Potentiel 400 kV

Cette couche représente les aérodromes civils présents sur la façade littorale métropolitaine.

Localisation des plans de servitude aéronautique.

Lignes de transports urbains de la Société des Transports en Commun de Limoges Métropole comprenant les lignes de bus et de trolley.

Bornage du réseau routier départemental constitué de PR (point routier) présents physiquement sur le terrain (bornes, plaquettes, etc.). Ils sont dénommés PLO (point de localisation) dans le système d'information géographique. Ils permettent de se repérer de manière précise sur le graphe et servent à définir la localisation des informations sur les routes départementales. Trois types de PLO sont définis : D : Point de localisation de début d'axe PR : Point repère ou borne F : Point de localisation de fin d'axe

Représentation des points de comptage relatif aux trafics routiers sur les routes départementales de la Charente (16).

Représentation numérique des moyennes journalières concernant les trafics routiers sur les routes départementales de la Charente (16).

Cette donnée permet de localiser les sections de voirie départementale qui sont équipées de bandes multifonctionnelles. La bande multifonctionnelle est située à droite de la bande de rive et est généralement de même constitution que la chaussée. Cette zone est à vocation cyclable et assure également diverses fonctions sécuritaires pour les piétons.