L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

Portion de voie de communication destinée aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, homogène pour l'ensemble des attributs et des relations qui la concernent. Toutes les voies de communication destinées aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, revêtues ou non revêtues sont incluses. Les voies publiques et privées ne sont distinguées d’aucune façon. Voir les différentes valeurs de l’attribut 'Nature'. La modélisation d’un tronçon routier se fait à l’axe de la chaussée (deux objets sont le plus souvent saisis pour les routes à chaussées séparées) et au sol. Pour les routes à chaussées séparées, les lignes saisies représentent l’axe de chaque chaussée, bande d’arrêt d’urgence incluse.

Espace peuplé d’arbres forestiers couvrant au moins 40 % du sol. Les jeunes plantations forestières, le reboisement naturel et les coupes à blanc sont également saisis en Nature="Bois". Les zones arborées de superficie comprise entre 500 et 5000 m², dont le couvert absolu est supérieur à 40 %, et avec des arbres atteignant une hauteur supérieure à 5 m (ou avec des arbres capables d’atteindre ces seuils in situ), sont systématiquement incluses. Les zones arborées de superficie comprise entre 80 et 500 m² peuvent être saisies mais de façon non exhaustive. Contour extérieur de la zone boisée, au bord du houppier. Un découpage et un recalage des zones boisées est effectué selon les principaux réseaux de la BD TOPO® à la date de production.

Cette base de données géographique de référence, produite par Bordeaux Métropole, porte sur la parcellisation des emprises publiques fixées par l'autorité administrative représentant les limites futures du domaine public métropolitain à plusieurs stades : alignements étudiés, validés, approuvés, annexés au PLU.

Objets surfaciques produits par Bordeaux Métropole représentant les plans d'alignement créés à partir des limites des emprises publiques futures sur le territoire de Bordeaux Métropole (DP_LIM_F), avec une information sur le stade d'avancement du plan d'alignement (étudié, validé, approuvé ou annexé au PLU). Ce jeu de données peut être mis en relation avec la "Dénomination des voies de Bordeaux Métropole" (FV_VOIE_A)

Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent. Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants : - toutes les voies LGV en site propre, - toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non, - toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long, - les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long, - les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur, - les funiculaires d’au moins 100 mètres de long, - les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long, - les lignes à vocation touristique, - les vélo-rails, à partir de 1 km de long, - les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway, - les voies ferrées en construction. Sont exclues : - les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain), - les voies de triage et de garage, généralisées en Equipement de transport de Nature="Aire de triage", - les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions

Objets surfaciques. Coédité par l'INSEE et l'IGN «Contours...Iris®» est un fond numérisé des îlots Iris définis par l'INSEE pour les besoins des recensements sur l'ensemble des communes de plus de 10 000 habitants et la plupart des communes de 5 000 à 10 000 habitants.

Ce jeu de données, composé d'objets ponctuels, localise l'emplacement des arbres vivants, des souches et des fosses d'arbres sur l'espace public. Ils sont entretenus et surveillés par les services gestionnaires compétents de Bordeaux Métropole et sont situés sur les espaces publics et les propriétés foncières des communes ayant mutualisé la compétence espaces verts. Ce jeu de données est composé 35 attributs et informe entre autre sur le nom du site, le statut de l'emplacement (vivant souche...), l'essence de l'arbre (famille genre espèce variété), son origine géographique, son âge approximatif, son diamètre, sa hauteur, sa circonférence, sa date de plantation si connue, la typologie du lieu (voirie, parcs, établissements scolaires, établissements sportifs...) sa durée de maintien, son architecture, etc.