L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

L'orthophotographie de précision planimétrique de classe A (arrêté du 16 septembre 2003) et produit en RVB (couleurs : Rouge, Vert, Bleu) constitue la composante image du géostandard PCRS. Un PCRS constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est limité aux objets les plus utiles et n'aborde aucune des logiques "métiers" par ailleurs traitées chez les gestionnaires de réseaux. Le PCRS est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant la meilleure précision possible. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite "anti-endommagement" ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Conçu pour facilité les échanges entre les plans de type DAO et les SIG des collectivité et exploitants, les objets du PCRS gèrent peu d'attributs autres que ceux liés à la généalogie de leur acquisition, majoritairement par levé topographique.

Ce jeu de données permet de matérialiser des éléments de rupture transversale dans la construction du filaire vélo (FV_TRVEL_L) Par exemple, dans le cas d'un carrefour de voirie, il permet de raccorder les tronçons du filaire vélo qui sont situés latéralement à une voie à l'axe du filaire des voies (FV_TRONC_L) à l'intersection des 2 rues et d'assurer ainsi la continuité du filaire. Ces « noeuds » délimitent les tronçons du filaire vélo du SIG de Bordeaux Métropole.

Ce jeu de données représente des emprises à vocation particulière sur le domaine public non cadastré (emprise des voies publiques telles que les rues, les places publiques, les routes nationales et départementales, les voies métropolitaines et les chemins ruraux) sur le territoire de Bordeaux Métropole. Levé sous la forme d'objets surfaciques il renseigne sur l'usage particulier de ces emprises (parking, espaces verts, etc.) et son concessionnaire.

Objets surfaciques. Coédité par l'INSEE et l'IGN «Contours...Iris®» est un fond numérisé des îlots Iris définis par l'INSEE pour les besoins des recensements sur l'ensemble des communes de plus de 10 000 habitants et la plupart des communes de 5 000 à 10 000 habitants.

Portion de voie de communication destinée aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, homogène pour l'ensemble des attributs et des relations qui la concernent. Toutes les voies de communication destinées aux automobiles, aux piétons, aux cycles ou aux animaux, revêtues ou non revêtues sont incluses. Les voies publiques et privées ne sont distinguées d’aucune façon. Voir les différentes valeurs de l’attribut 'Nature'. La modélisation d’un tronçon routier se fait à l’axe de la chaussée (deux objets sont le plus souvent saisis pour les routes à chaussées séparées) et au sol. Pour les routes à chaussées séparées, les lignes saisies représentent l’axe de chaque chaussée, bande d’arrêt d’urgence incluse.

Ensemble de jeux de données concernant le réseau de haut débit DSI-CUB de Bordeaux Métropole.

Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent. Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants : - toutes les voies LGV en site propre, - toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non, - toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long, - les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long, - les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur, - les funiculaires d’au moins 100 mètres de long, - les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long, - les lignes à vocation touristique, - les vélo-rails, à partir de 1 km de long, - les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway, - les voies ferrées en construction. Sont exclues : - les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain), - les voies de triage et de garage, généralisées en Equipement de transport de Nature="Aire de triage", - les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions

Jeu de données alphanumérique qui permet la relation avec les composants du foncier (CF_PERI_S et CP_PERI_S) en fournissant l'identifiant du dossier foncier, la date de l'acte notarié signé et le type de procédure (Acquisition en cours, Acquisition ou Cession en cours, Cession).