Réseau TERÉGA (ex-TIGF) sur le département des Landes. Servitudes s'appliquant aux canalisations de transport de gaz ainsi que le linéaire de réseau abandonné.

Bornage du réseau routier départemental constitué de PR (point routier) présents physiquement sur le terrain (bornes, plaquettes, etc.). Ils sont dénommés PLO (point de localisation) dans le système d'information géographique. Ils permettent de se repérer de manière précise sur le graphe et servent à définir la localisation des informations sur les routes départementales. Trois types de PLO sont définis : D : Point de localisation de début d'axe PR : Point repère ou borne F : Point de localisation de fin d'axe

Hiérarchisation du réseau routier départemental en fonction des caractéristiques de chaque section de route et de son usage. Le réseau routier est classé en quatre catégories. 1 Grandes liaisons 2 Réseau structurant 3 Réseau secondaire 4 Réseau d'intérêt communal

Réseau routier départemental de la Charente. Il contient les différents tronçons d'axes représentant les routes (donnée linéaire). Un axe est une succession darcs ordonnés par rapport à ladressage linéaire. Cest une route revêtue (pour les réseaux routiers). Pour grand nombre d'entres eux, ils sont issus de la BDTOPO de l'IGN. En revanche ces attributs issus de la BDTOPO et concernant de nouveaux tronçons modifiés ou créés ne sont pas renseignés. Leur dénomination sera "Dx", "x" étant une donnée numérique de 1 à 1000. La voie gauche sera quant à elle nommée post-fixée "_G". ex : "D1_G". Principe de numérotation des bretelles seront dénommées : - D1_BR1_S correspond à la première bretelle sortante de la D1 ; - D1_BR1_E correspond à la première bretelle entrante de la D1 ; - D1_BR1 correspond à une bretelle intégrée dans un giratoire ; - D71_E1, D948_E1 ou D948_E2 correspondent à des nominations de bretelles entrantes ou sortantes antérieurement au SIGR. La numérotation des giratoires sera du type DXXXX_GIR_1 à 99. Les routes gérées par le département limitrophe reprendront la dénomination attribuée par celui-ci avec comme préfixe le numéro le dit département (ex 86DXXXX).

Potentiel 63 - 90 - 150 kV Potentiel 225 kV Potentiel 400 kV

Lignes de transports urbains de la Société des Transports en Commun de Limoges Métropole comprenant les lignes de bus et de trolley.

Dans le cadre des 2 concertations sur les EMR, les services de l'Etat ont proposé une hiérarchisation des enjeux selon 3 niveaux. Trois niveaux : - zones d'exclusion: zonages réglementaires pour lesquels il est impossible de prévoir l'installation d'un parc éolien: zone de protection des radars, chenaux d'accès aux ports, ... - zones à enjeu fort: zones pour lesquelles des études devront être menées. Zones à forts enjeux mais pour lesquelles la réglementation n'interdit pas l'implantation (Natura 2000) - zones à enjeu modéré: autres enjeux moins importants.

Le bornage correspond aux multiples bornes routières qui sont destinées à indiquer les distances sur les routes. Elles ont également pour but de localiser les différents actions et les éléments liés à l'exploitation routière sur la voirie. Ces bornes routières sont une donnée de référence pour les services routiers départementaux.

Localisation des dispositifs de retenue sur le réseau routier départemental. Un dispositif de retenue des véhicules est un dispositif installé sur les routes pour fournir un niveau de retenue pour un véhicule en détresse. Ce dispositif de retenue de véhicule comprend : les barrières de sécurité (sur et hors ouvrage d'art), les extrémités, les raccordements, les atténuateurs de choc et les lits d'arrêt. Les dispositifs de retenue des piétons sont représentés par des garde-corps.

Localisation des plans de servitude aéronautique.